昨天的成功不能保證今天和明天的成功，昨天的成功經(jīng)驗可能是今天的“失敗之母”；

　　 ● 必須根據(jù)內(nèi)外環(huán)境的變化及進(jìn)調(diào)整結(jié)構(gòu)：大船結(jié)構(gòu)—艦隊模式、眾多事業(yè)部六大子公司，北京聯(lián)想、香港聯(lián)想：分而治之、統(tǒng)一平臺；

　　 ● 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)組織學(xué)習(xí)。

　　 6.人員流動機(jī)制

　　 ● “者能上，庸者下”的職位流動業(yè)務(wù)發(fā)展，結(jié)構(gòu)調(diào)整的人員流動；

　　 ● 人員流動知識流動提高組織學(xué)習(xí)效果。

　　 7.推行知識管理

　　 ● 成立信息管理部；

　　 ● 設(shè)立熱線電話、設(shè)立公開信箱；

　　 ● 建立Internet主頁；

　　 ● 增加電腦設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；

　　 ● 出版六種內(nèi)部的信息刊物：《LAS動態(tài)》《參考資料》《新聞錦集》《聯(lián)想報》《政策與動態(tài)》《溝通與交流》；

　　 ● 建立“知識收集、傳播與利用”系統(tǒng)。

　　 四、“魚尾”——聯(lián)想創(chuàng)建行動

　　 魚尾不斷擺動，魚才能不斷前進(jìn)；企業(yè)只有不斷推出新的創(chuàng)建活動，才能不斷地向?qū)W習(xí)型組織目標(biāo)前進(jìn)。

　　 1.聯(lián)想提出“執(zhí)行力”概念

　　 （1）戰(zhàn)略決定以后，“執(zhí)行力”決定成敗。（2）以“執(zhí)行力”考核干部的崗位能力。（3）各級領(lǐng)導(dǎo)的表率作用，是提高企業(yè)和團(tuán)隊“執(zhí)行力”的關(guān)鍵。

　　 2.關(guān)于“執(zhí)行力”的兩個故事

　　 開會遲到，站一分鐘。聯(lián)想集團(tuán)有條不成文的規(guī)定，開會時，誰遲到了，領(lǐng)導(dǎo)也不批評你，你也不必解釋，進(jìn)會議室后，自己在門口站一分鐘再入座，表示歉意?？偛昧鴤髦驹具^三次。

　　 先禮后兵，聞風(fēng)而動學(xué)習(xí)型組織：強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊合作，伙伴關(guān)系。聯(lián)想集團(tuán)為了減少“等級權(quán)力”的痕跡，決定對領(lǐng)導(dǎo)不稱呼其職務(wù)，如見總裁不稱“柳總”，而稱“傳志”，違規(guī)一次，罰50元，自己交財務(wù)。聯(lián)想集團(tuán)的做法是，先發(fā)文件，大家學(xué)習(xí)領(lǐng)悟；然后柳傳志帶領(lǐng)最高決策層的同志，每天早晨，列隊站在公司門口，脖子上掛著一塊彩色的大牌子，上面寫著“您早！請稱我傳志”等，連續(xù)一周。一周后，誰再稱“柳總”，就請自己到財務(wù)處交50元罰款。領(lǐng)導(dǎo)先禮后兵，大家聞風(fēng)而動。

　　 聯(lián)想把向客戶學(xué)習(xí)、向競爭對手學(xué)習(xí)、向合作伙伴學(xué)習(xí)，視為自己的組織學(xué)習(xí)系統(tǒng)。這實際上就是構(gòu)建反饋、反思和共享三個組織學(xué)習(xí)系統(tǒng)。組織學(xué)習(xí)的三大系統(tǒng)體現(xiàn)組織的學(xué)習(xí)力，使個人學(xué)習(xí)變成團(tuán)隊學(xué)習(xí)，間斷的學(xué)習(xí)變成持續(xù)的學(xué)習(xí)，內(nèi)源學(xué)習(xí)變成內(nèi)外源結(jié)合的學(xué)習(xí)，封閉的學(xué)習(xí)變成開放的學(xué)習(xí)。

　　 企業(yè)的學(xué)習(xí)文化要有堅強(qiáng)的組織系統(tǒng)，這就是反饋、反思、共享系統(tǒng)。沒有組織運(yùn)作系統(tǒng)，就沒有真正的學(xué)習(xí)文化。企業(yè)的學(xué)習(xí)文化第一體現(xiàn)在對知識的尊重上，這是氛圍環(huán)境，要鼓勵學(xué)習(xí)、鼓勵合作、鼓勵創(chuàng)新；第二體現(xiàn)在企業(yè)理念上，理念要與時俱進(jìn)，反映時代特征；第三體現(xiàn)在組織學(xué)習(xí)建構(gòu)上，要有完整的三大學(xué)習(xí)系統(tǒng)。學(xué)習(xí)文化反映企業(yè)的價值觀和企業(yè)精神，也是建設(shè)學(xué)習(xí)型企業(yè)的核心所在。

　　第六節(jié) 組織再造賦能平安銀行

　　 目前，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，中國銀行業(yè)發(fā)展也隨之進(jìn)入“新常態(tài)”，商業(yè)銀行傳統(tǒng)經(jīng)營模式越來越受到時代的考驗，原有的競爭格局正在被打破。商業(yè)銀行的盈利能力將不再僅僅依賴于市場營銷，內(nèi)部管理在當(dāng)下彰顯了更重要的地位，管理逐步轉(zhuǎn)向精細(xì)化發(fā)展方式，以保持市場地位和競爭優(yōu)勢。

　　 企業(yè)的運(yùn)行以組織體系為基本條件，組織體系直接影響企業(yè)的規(guī)模和盈利能力，也是企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的前提。因此，優(yōu)化組織體系已成為銀行轉(zhuǎn)型的重要基礎(chǔ)，是提升銀行內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)和核心競爭力的關(guān)鍵因素。

　　 一、平安銀行組織再造策略

　　 平安銀行的組織再造是在2016年下半年拉開帷幕的，此時正是新管理層進(jìn)行更換，隨之開始對組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。這次調(diào)整的原則也更致力于向扁平化、去行政化轉(zhuǎn)型。

　　 1.組織再造以整合精簡為原則

　　 （1）總行的許多部門被撤回或重新整合。共撤除了13個一級部門，包括大客戶金融事業(yè)部、小企業(yè)金融事業(yè)部、信貸工廠、大數(shù)據(jù)部、對公綜拓部、機(jī)構(gòu)金融事業(yè)部、機(jī)構(gòu)管理部以及戰(zhàn)略規(guī)劃部。與此同時，增加了特殊資產(chǎn)管理事業(yè)部。調(diào)整后，平安銀行總行一級部門從之前的42個減少到30個。

　　 （2）總行結(jié)構(gòu)將從以前的對公、中小企業(yè)、零售、資產(chǎn)負(fù)債、風(fēng)險管理、綜合保障和行政技術(shù)等條線垂直管理調(diào)整為四大主線：大公司、大零售、大內(nèi)部控和大型行政。

　　 （3）大公司條線下設(shè)三大板塊：公司、資金和特殊資產(chǎn)管理。公司板塊包括公司銀行部、貿(mào)易金融事業(yè)部、公司網(wǎng)絡(luò)金融事業(yè)部、投資銀行事業(yè)部等13個二級部門；資金板塊包括資金營運(yùn)中心、金融同業(yè)事業(yè)部、票據(jù)金融事業(yè)部等4個二級部門；特殊資產(chǎn)板塊下設(shè)特殊資產(chǎn)管理事業(yè)部1個二級部門。

　　 （4）大零售下設(shè)兩個板塊：零售和運(yùn)營。零售仍將沿用事業(yè)部下獨(dú)立設(shè)立，包括8個二級部門：私行與財富管理、零售網(wǎng)絡(luò)金融、零售風(fēng)險管理、消費(fèi)金融、零售戰(zhàn)略等；與其他商業(yè)銀行的區(qū)別在于，平安銀行將運(yùn)營歸在大零售板塊下面。

　　 （5）大內(nèi)控包括兩個模塊：風(fēng)險管理和內(nèi)部控制。風(fēng)險包括風(fēng)險管理部、公司授信審批部2個二級部門；法律合規(guī)部和內(nèi)部稽核部歸在內(nèi)控條線。

　　 （6）

　　關(guān)于溫州動車事故 作文 與事故有關(guān)  ，討論動車組的問題和解決方法（作者：無動于衷）

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　　 }}編輯詞：

　　 {{ }}已經(jīng)寫了很長時間了 ，但是我的內(nèi)心一直糾結(jié)著  ，我不知道在哪里寫  。我一直能夠?qū)懗龉俜降陌思坠善? ，但是說實話  ，說實話  ，有時很傷心又傷心  。畢竟是同行 ，為什么這么緊急  ？而且  ，寫這樣的文章很可能會被別有用心的高鐵黑人歪曲和利用  。另外 ，有必要趕出一批手稿來補(bǔ)貼住戶 ，所以到目前為止已經(jīng)拖延了  。但是  ，最近幾天  ，管理部已在尋找公司管理文件 ，其中50部參考書中有火車和高鐵的內(nèi)容 。我已經(jīng)通過了有關(guān)部門 ，并準(zhǔn)備好照顧自己的事務(wù)  。我將寫一些想法  ，不要將它們用作參考 。如果我可以從中國的高速鐵路業(yè)務(wù)中受益  ，我將能夠每月住在鐵路上  。我付了工資  。由于它是一份業(yè)務(wù)管理文件  ，因此至少措辭應(yīng)該是和諧的  ，但中心含義保持不變  。我想先寫一個不一致的在線版本 ，然后在此基礎(chǔ)上  ，集思廣益  ，將其更改為一個和諧版本  。

　　 無論如何 ，只是6月底之前提交的論文的和諧版本  ，時間充裕  。

　　 在2007年的第六次大增速中  ，歐洲貨幣聯(lián)盟（EMU）大規(guī)模開放 ，至今已有四年多了 。道路外的許多人還參觀了動車組  ，火車路段  ，火車維護(hù)基地  ，整潔的工作場所  ，這是整條道路上最好的工作場所之一；相關(guān)設(shè)備先進(jìn)復(fù)雜  ，衣著整齊；令人眼花pen亂的錦旗和證書；此外  ，鐵路宣傳部門不遺余力地將火車車廂的人員打包成精英 ，這肯定會給您留下很好的印象 。

　　 但是這些華麗的外表背后是什么 ？抱歉  ，這是一包粉碎的東西 ，一包粉碎的粉碎的東西  。關(guān)于火車上的問題  ，我在2008年寫道：“火車頭到底是火車嗎  ？” “ ，已經(jīng)揭露了汽車中的一些問題  。三年過去了 ，這些問題不僅沒有解決 ，而且變得越來越嚴(yán)重  。這就是為什么我曾經(jīng)在河里說我擔(dān)心之后售后服務(wù)合同將于今年4月到期  ，這輛火車最終會停產(chǎn)的原因沒有問題  。

　　 首先  ，領(lǐng)導(dǎo)者對火車現(xiàn)狀的真實評價  。{{ }}我已經(jīng)將火車車廂的問題變得如此嚴(yán)重  ，也許有人會認(rèn)為我是一個大問題和危言聳聽者  ，那么  ，讓我們看一下領(lǐng)導(dǎo)人對火車的真實評價  ，應(yīng)該指出的是  ，領(lǐng)導(dǎo)者的原始話語不可能直接成為文檔 。學(xué)者們必須作很多修改 ，但即使通過這些經(jīng)過修改的八部分文章  ，您仍然可以閱讀領(lǐng)導(dǎo)者的真實含義  。

　　 {{ }}今年2月上旬  ，即他接任前幾天  ，他對他是武漢的火車基地 。活動結(jié)束后  ，他發(fā)表了以下話：

　　 “如此規(guī)?？梢越ㄔO(shè)三年  ，因此高速列車的運(yùn)行和維護(hù)具有基本保證  。我們必須認(rèn)真考慮在“機(jī)器控制”的設(shè)備和設(shè)施到位之后  ，我們一定不能忽視“人為控制”  ，我們必須專注于“機(jī)器控制”“操縱控制”的有機(jī)結(jié)合  ，“機(jī)器控制”的關(guān)鍵在于在管理上  ，必須建立科學(xué)的管理體系  ，“人為控制”的關(guān)鍵在于人員素質(zhì)  ，有必要提高管理人員和操作人員的素質(zhì)以適應(yīng)中國發(fā)展高鐵的需要  。 “

　　 七月二十三號的動車溫州追尾事件發(fā)生后、為什么上海鐵路局局長和黨委書記被免職 ？和上海有什么關(guān)系  ？拜托 后端位于的溫州鐵路段屬于上海鐵路局  。

　　 企事業(yè)單位公關(guān)危機(jī)時刻存在哪些問題,以及應(yīng)對政策 1000字 危機(jī)公關(guān)是指企業(yè)針對危機(jī)采取的一系列自救行動 ，包括消除因管理不善 ，同行競爭甚至惡意破壞或外部特殊事件而產(chǎn)生的影響  ?；謴?fù)形象是危機(jī)的公共關(guān)系  。危機(jī)公關(guān)是危機(jī)管理系統(tǒng)中危機(jī)管理系統(tǒng)的一部分 。

　　 的另一個定義：也稱為危機(jī)管理 。它是對組織在其自身運(yùn)營中具有重大破壞性影響的一種  ，導(dǎo)致組織形象的意外損壞得到充分處理 ，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩? 。整個工作流程 。

　　 特點：

　　 意外：危機(jī)的特定時間  ，實際規(guī)模  ，特定情況和影響深度出乎意料地爆發(fā)了  。

　　 重點：進(jìn)入信息時代后 ，危機(jī)的信息傳播比危機(jī)本身快得多  。對于危機(jī)  ，媒體就像借用東風(fēng)的大火  。

　　 破壞性的：由于危機(jī)通常具有“不令人滿意且準(zhǔn)備不足”的特征  ，因此 ，無論危機(jī)的性質(zhì)和規(guī)模如何  ，都不可避免地對企業(yè)造成不同程度的損害  ，造成混亂和混亂  。恐慌  ，并且由于決策時間和信息量有限 ，往往會導(dǎo)致決策錯誤  ，造成無法估量的損失  。

　　 緊迫性：對于一家公司而言 ，一旦危機(jī)爆發(fā) ，其破壞性能量將迅速釋放并迅速蔓延  。如果不及時控制 ，危機(jī)將急劇惡化 ，使企業(yè)蒙受更大的損失  。

　　 如果將一個企業(yè)與一個人進(jìn)行比較  ，那么企業(yè)的危機(jī)就在您的脖子上：一條圍巾圍住了一些公司 ，甚至被這條圍巾圍住了 ，但有些公司卻將其用作服裝  。帶點綴的或用于溫暖的  。最高的公共關(guān)系無疑是：水流隨你想  。但是  ，在這種影響力背后的是公共關(guān)系的基本技能：溝通 。

　　 在1999年 ，可口可樂很煩人  ，當(dāng)時比利時和法國的一些中小學(xué)生喝了美國可口可樂 ，發(fā)生了中毒事件  。

　　 2000年中美制藥公司Shik在中國被“審判” 。同年11月  ，國家發(fā)布通知：禁止PPA ！中美兩國Shike的Contec進(jìn)入了媒體的審判階段  。 PPA等于Contec的悖論  ，幾乎使中美史克公司在中國的業(yè)務(wù)不堪重負(fù)  。

　　 2001年是南京的老食品公司  。在花園的災(zāi)難年  ，盡管冠生園的經(jīng)理吳振中說  ，他們受到“知情同伴”的影響 ，因為使用了陳餡作為一種新的餡料在月餅行業(yè)中很普遍  ，但冠生園的品牌卻是  。

　　 自2002年以來 ，武漢森林野生動物園搗毀了其奔馳車  ，這引起了所有人的懷疑奔馳的服務(wù)和質(zhì)量 。梅賽德斯·奔馳在中國消費(fèi)者心中的尊貴形象驟然下降  。  。

　　 每年  ，公司都受到危機(jī)的困擾  。每年  ，公司陷入危機(jī)之中  。幾乎所有公司都擔(dān)心危機(jī)  ，并在尋找預(yù)防危機(jī)和解決危機(jī)的方法  。

　　 如果將一個公司與一個人進(jìn)行比較  ，那么該公司的危機(jī)就在于您的脖子上有一條圍巾：有些公司被這條圍巾勒死甚至被勒死  ，但有些公司卻將其用作服裝 。帶點綴的或用于溫暖的  。

　　 萬事有禍 ，禍患加持  。只要我們能夠正確面對危機(jī)  ，我們就可以最大程度地減少危機(jī)的負(fù)面影響  ，或?qū)⒐镜牧觿葑兂蓛?yōu)勢  。

　　 公共關(guān)系部的秘密任務(wù)

　　 公司危機(jī)的大多數(shù)出現(xiàn)都是預(yù)兆 ，但是大多數(shù)公司經(jīng)常會因為沒有正確的認(rèn)識而陷入危機(jī) 。自己的問題  。當(dāng)我著急的時候 。 “一切都是可以預(yù)見的  ，不是可以預(yù)見的  。”作為一家具有一定規(guī)模的公司  ，可以說  ，它的危機(jī)一直存在：只要企業(yè)內(nèi)部的正常人事變動  ，新政策的實施  ，新技術(shù)的使用  ，不稱職的員工等等 ，可能會在意料之外的危機(jī)中潛伏或引發(fā)根深蒂固的危機(jī) 。

　　 實際上  ，像冠生園這樣的大多數(shù)公司  ，都等到危機(jī)無法消除之時 ，但往往趨勢消失了  ，很難扭轉(zhuǎn)  ，那么如何避免冠生園的問題呢  ？

　　 1.公共關(guān)系部的秘密任務(wù)  。

　　 許多公司的公共關(guān)系部門都從事繁瑣的業(yè)務(wù)工作  ，以發(fā)布公司新聞稿和接受媒體采訪  。這樣的公共關(guān)系部門最終陷入了貨幣交易領(lǐng)域

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　　以上就是小編為大家介紹的公關(guān)危機(jī)管理溫州動車事故的全部內(nèi)容，如果大家還對相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司

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